IAG Recuerdo su flota de aviones en un 11% el pasado ejercicio, desde las 598 aeronaves de 2019 a las 533 con las que cerró 2020. El grupo aceleró la jubilación del mítico Boeing 747-400 que usaba British Airways (BA) y del A340-600 de Iberia, utilizado por la selección española en el Mundial de Sudáfrica, pero también, a pesar de la crisis, incorporó 34 aviones. el grupo hispano británico ha aprovechado la pandemia para modernizar la flota, lo que significa, en el contexto actual con muy pocos vuelos, desprenderse de las naves más antiguas y contaminantes y operar con las más eficientes. Pudiendo provocar esto un cambio en sus acciones en España.
Pero el balance tras las entradas y salidas de 2020 muestra que Iberia ha sido, dentro de IAG, la empresa que ha sufrido un recorte más intenso, repercutiendo también en las acciones de Iberia de IAG. En concreto, la compañía dirigida por Javier Sánchez-Prieto perdió 18 aviones, hasta quedarse con los 89 actuales. Esto significa una reducción en apenas 12 meses de un 17% de la flota total pudiendo depreciar las acciones de IAG en bolsa.
En cambio, BA, la principal aerolíneas de IAG, vio reducirse en 25 unidades la cantidad de aeronaves de las que dispone. La empresa dirigida por Sean Doyle suma 277 aviones, de modo que la disminución fue más limitada, del 8%. Los recortes vistos en la bolsa española en las otras firmas de IAG fueron similares: de un 8% en Vueling, hasta los 133 aviones actuales, y del 6%en Aerlingus, que cuenta con 50 unidades operativas. Level mantiene cuatro aviones.
Vendidos o retirados
En el Ibex 35 pudimos ver valores de diversas empresas, dentro de las pérdidas de más de 6.000 millones de euros que registró IAG el pasado ejercicio, 856.000.000 corresponden a la partida de depreciación cómo amortización y deterioro, que implicó la jubilación anticipada de 32 modelos Boeing 747 que usaba BA y de 15 Airbus A340-600 de Iberia, Sobre un total de 62 aviones vendidos son retirados cambiando en parte la cotización de sus acciones. No todos los aviones que usa IAG son de propiedad. Pudiendo significar esto una reducción en el valor de sus acciones y cambiando la opinión de los inversores sobre las mismas.
Un análisis bursátil nos indicó al mismo tiempo que IAG incorporó 34 aeronaves en 2020, de las cuales más de la mitad (19) se destinaron a BA, mientras que el resto se reparte entre el partido entre Iberia (8), Aer Lingus (4) y Vueling (3). La financiación que obtuvo IAG para comprar esos aviones 2.200 millones fue superior a los pagos realizados, por lo que el grupo registró una mejora de liquidez por esta vía.
“Renovar nuestras flotas con aviones que son un 40% más eficientes que los que sustituyen tendrán papel clave nuestro objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2050, un compromiso que es más firme que nunca”. Pudiendo prever para entonces un aumento del precio de las acciones.
